Vil hjelpe sjåfører i dotrøbbel

Jakten på rene og gode toalettfasiliteter er dessverre en del av livet for yrkessjåfører. Dårlig renhold og manglende vedlikehold svekker det som allerede er et begrenset utvalg av toaletter. I tillegg er mange toaletter stengt om vinteren på grunn av faren for frost.

Toalettmangelen kan skape vanskelige situasjoner. Turen på do må ofte utsettes og sjåfører opplever at de må bryte hviletidsbestemmelsene for å komme frem til et sted der de kan få gått på do. Noen ganger tar jakten på et toalett for lang tid, og sjåføren ender opp med å måtte gjøre det beste ut av det med en tur i skogen. Andre har med en bøtte i bilen til krisesituasjoner.

Det norske selskapet Cinderella Eco Group har i snart 30 år solgt elektriske og gassdrevne forbrenningstoaletter i det norske hyttemarkedet. Siden 2013 har selskapet også solgt en gassdrevet modell for bobilmarkedet. I fjor lanserte selskapet en modell drevet av diesel. Denne modellen ble først testet i bobiler, men selskapet har allerede i noen år utforsket muligheten for å bruke dieselmodellen i lastebiler.

Like før det nye toalettet skulle lanseres, fikk en samtale på et julebord fart på arbeidet med å tilpasse modellen for lastebilmarkedet.

– Kona mi jobber hos Cinderella, og jeg var med på et julebord der i 2024. Jeg satt sammen med sjefen i Cinderella og fikk høre at de skulle komme med en ny modell som skulle gå på diesel, forteller Bjørnar Opstad. Han er driftsleder i Opstad Maskin, et selskap som blant annet driver med varetransport og graving. Selskapet har base i Midsund, noen få kilometer fra hovedkontoret til Cinderella.

– Jeg tenkte at det egentlig var en god idé at vi som driver med varetransport kunne være med på et pilotprosjekt med Cinderella. Vi holder til nær testlabben deres, og dermed ble det enkelt å få hjelp med montering og justeringer. Folkene i Cinderella tente på ideen, og det gikk ikke mer enn et par måneder før toalettet var installert, sier Opstad.

Toalettet ble satt inn under senga i en Scania S650. Lastebilen går i fast rute mellom Bergen og Midsund, en strekning der det til dels er store avstander mellom tilgjengelige toalettfasiliteter. Med en kone som jobber med salg i Cinderella Eco Group, er Opstad raskt programforpliktet til å gi en positiv vurdering av toalettet, men han forteller uansett at løsningen fungerer godt. Han har prøvd toalettet selv, og tilbakemeldingen fra de to sjåførene som bruker bilen, er god.

– Vi møter også mange i bransjen som er nysgjerrige. Når sjåførene stopper på fergekaia, er det stadig noen kolleger fra andre selskaper som vil inn og se på doen, sier Opstad. Ifølge driftslederen er det flere som tenker at det er litt tabu å ha en do i bilen.

– Men de som er negative har ikke skjønt produktet. De tror at det er en bøtte man skiter i. Men når jeg viser dem løsningen, blant annet hvordan en vifte trekker ut alt av lukt allerede i det man åpner lokket før man setter seg ned, så skjønner de hvordan dette er helt luktfritt. De liker også måten toalettet tømmes på. Da er det kun en mindre mengde ren aske som skal tømmes. Det er ingen tank eller poser som man må holde på med.

– Tenker du en løsning som dette kan erstatte døgnhvileplassene?
– Nei, dette blir et supplement. En sjåfør trenger ikke bare en do, man må også ha tilgang til dusj. Men tilgangen til en dusj er ikke like kritisk som tilgangen til en do. Det er lettere å planlegge når man skal ta en dusj. Men i en moderne tid som nå, så bør alle ha tilgang til et toalett på arbeidsplassen sin, sier Opstad.

En av dem som har jobbet med utviklingen av den dieseldrevne modellen er utviklingsingeniør Ole Selbekk. Han sier pilotprosjektet kom raskt i gang takket være korte beslutningsveier i selskapet.

– Vi tok med oss en do og dro bortover til Opstad. Vi hadde riktig nok gjort noen tilpasninger i verkstedet først, men det gikk raskt. Vi visste blant annet at eksosen måtte gå bakover i stedet for rett opp, så vi hadde gjort noen modifiseringer.

Toalettet ble satt inn under senga i et område der det normalt er et rom for verktøy og diverse. En utfordring i arbeidet var avstanden fra gulvet og opp til madrassen. Toalettet var i utgangspunktet for høyt. Løsningen var at nederste del av toalettet fikk gå gjennom gulvet i førerhytta.

– Bjørnar var villig til å prøve det, selv om det vel ikke var helt reversible modifikasjoner vi gjorde. Men løsningen ble bra, og den har fungert godt, sier Selbekk.

Erik Öhman er salgsdirektør i Cinderella Eco Group og har blant annet ansvaret for selskapets samarbeid med industrielle partnere. Han forteller at selskapet allerede for tre år siden definerte lastebiler som et mulig segment for selskapets toaletter. Öhman har selv jobbet som konsulent i transportbransjen, og han hadde hørt en del om behovet for bedre toalettfasiliteter.

– Via mine kontakter i bransjen så vi først på hvilke rent fysiske muligheter det var for å få plass til et toalett i en bil. Jeg besøkte også selv en lastebilforhandler for å måle opp plassen i forskjellige førerhytter, og vi så at Travelmodellen burde få plass.

Da Bjørnar Opstad åpnet mulighetene for et pilotprosjekt, var timingen perfekt.– Vi fikk testet noen justeringer av bobilmodellen som vi mente var nødvendige. Nå har vi også lykkes med å senke toalettet med 40 mm, noe som gjør det lettere å få det inn i ulike lastebilhytter, sier Öhman.

Han forteller at selskapet nå ønsker å få til et samarbeid med lastebilprodusentene slik at det dieseldrevne toalettet kan bli et tilvalg i salgsløpet. – Det er klart det vil forenkle prosessen for kundene, men vi er fortsatt i startfasen av denne dialogen. Lastebilprodusentene har ganske lange prosesser før de gjør endringer, så dette er en tidkrevende prosess. Det skal gjøres forstudier, designet skal passe og de må planlegge hvordan produktet skal følges opp i serviceleddet. I bobilmarkedet har Cinderella et samarbeid med den svenske bobilprodusenten Kabe.

ASKEPOTTEN: Toalettet brenner opp tørt og fast, og resultatet blir kun aske.

Foto: Cinderella Eco Group

Forbrenningstoalettet er i dag et mulig tilvalg for kundene som kjøper de største bobilene fra produsenten. Öhman, som er fra Sverige, kjenner en lastebileier som har Cinderella i sin private bobil. Lastebileieren skal nå installere et dieseldrevet toalett i en av selskapets lastebiler.

– Han forteller at det er en investering i sjåførene. Han tenker at en glad sjåfør er en bra sjåfør, og at han kanskje da får beholde dem lengre, sier Öhman.

Så langt er det kun to lastebiler i Norge som kjører rundt med forbrenningstoalettet fra Cinderella, men markedssjef Heidi S. von Moranville sier at selskapet nå er klart for å satse.

– Vi prioriterer Norden og Tyskland. Disse markedene ligger nært vårt hjemmemarked og har omfattende transportaktivitet. Samtidig står bransjen her overfor store utfordringer med sjåførrekruttering, og mangelen på gode fasiliteter langs veien er en velkjent problemstilling som påvirker både trivsel og helse, sier von Moranville.

Strategien er å rette markedsføringen mot tre hovedgrupper, forklarer hun. Den første gruppen er yrkessjåførene, som har behov for komfort og hygiene i arbeidshverdagen. Deretter retter selskapet seg mot transportbedrifter som vil tiltrekke og beholde sjåfører, samtidig som de styrker sitt omdømme som ansvarlige arbeidsgivere. Den tredje gruppen er produsenter og påbyggere av lastebiler, som ser etter løsninger som gir konkurransefortrinn, sier von Moranville.

Tilstedeværelse på bransjemesser er også viktig, ifølge markedssjefen, og Cinderella vil blant annet delta på Transport 2026 på Lillestrøm i april.